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    簡述氯氣壓縮機壓力的形成和損失
    來源:www.suliaochuimoji.cn發表時間:2021-09-16

    多級氯氣壓縮機進入工作前,所有級間壓力均等于大氣壓力。初次轉動時,初次吸入的空氣量約等于初次行程容積,因為排出的空氣壓力也等于大氣壓,所以排出的空氣量也是一次行程容積,大于第二次行程容積,當空氣直接通過第二次行程容積,或者當級數更多時,通過其他級別,達到排氣系統。如果排氣系統不允許所有進入的氣體流出,系統內的壓力會在一定時間后增加。
    隨著系統內壓力的增加和排氣壓力的增加,當一排氣壓力達到比較高時,排出的氣體體積等于第二氣缸的行程體積時,第二排氣開始工作。此后,隨著系統內壓力的增加,第二排氣壓力也增加,第二吸入的氣體體積也相應減小,迫使一排氣壓力繼續增加,但此時增加速度相對較慢,不再與系統內壓力的增加成直線關系。二級和三級的壓力形成過程與一級相同。壓縮機終排氣壓力的形成取決于排氣系統的體積,通常體積較大,所以當排氣體體積等于后排氣體體積時,壓力繼續逐漸上升到額定壓力。
    空氣壓縮機中氣體的壓力損失來自氣閥、管道、冷卻器、液氣分離器、過濾器、氣流脈動等。壓力損失越大,壓縮機的循環指示功率越大,指示功率損失基本與壓力損失成正比。一般來說,克服氣閥中阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%,工作不好的氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此,設計合理的氣閥是降低指示功率的關鍵,要求氣閥具有足夠的通流面積、光滑的通道、閥片開關的動作要合理。當然,其他阻力原件中的壓力損失也應盡量減少,如設計較大的進排氣閥和流線型其他通道。

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